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中國港口在全球 10 強排名中風光依舊

   依據 2017 年總吞吐量,中國港口在 2018 年全球集裝箱港口 50 強排名中表現優異,在前 10 強中更是占據 7 席。2018 年 10 強港口的排名與 2017 年相同,這是由于最有可能升降的港口幾乎同步增長。

 
  1.上海港,中國
 
  2017 年上海港吞吐量達到 4,023 萬標準箱,同比增長 8.3%。上海港由三個港區提供支持:吳淞口、外高橋和洋山深水港(長江三角洲的門戶港口)。洋山港四期全自動化集裝箱碼頭于 2017 年 12 月開始運營。美國總統輪船 (APL) 稱,由于 2018 年上海的春霧更為嚴重,他們在這個新碼頭停靠為客戶提供了更多選擇。該碼頭靠近遠海,占據絕佳的地理位置。整個洋山港橫跨距大陸 30 多公里(18.6 英里)的兩個島嶼。上海港的大霧問題影響了跨太平洋航班的可靠性。洛杉磯 Eagle Marine Services 公司總裁兼首席執行官 Sean Pierce 今年早些時候曾表示:“我們供應鏈的最大阻滯點是上海港。”
 
  2.新加坡港,新加坡
 
  新加坡港是世界上最繁忙的轉運樞紐。2017 年吞吐量增長 9%,達到 3,367 萬標準箱。新加坡港有兩個主要商業港口碼頭運營商:新加坡國際港務集團 (PSA International) 和裕廊海港私人有限公司 (Jurong Port Pte Ltd)。他們經營的兩個碼頭都可以接納所有類型的貨輪。在新加坡國際港務集團的支持下,新加坡軟件公司 Haulio 正在為該島國拖車行業開發一套系統,該系統可為面臨越來越大集裝箱貨輪的全球港口提供一個發展路線圖。
 
  3.深圳港,中國
 
  深圳港包括大鏟灣、鹽田、赤灣和蛇口港區。深圳港毗鄰香港,位于廣東省的珠江三角洲以南。深圳港在全球集裝箱港口排名中位列第 3,2017 年吞吐量為 2,521萬標準箱(2016 年為 2,397 萬標準箱),增長 5.2%。
 
  4.寧波-舟山港,中國
 
  寧波—舟山港位于長江三角洲的上海以南和以東,提供到內陸腹地的定期多式聯運鐵路班列。2017 年吞吐量為 2,461 萬標準箱,同比增長 13.9%。
 
  5.香港港,中國
 
  2017 年吞吐量為 2,076 萬標準箱,同比增長 5.9%。該港存在勞工短缺問題。當地工人不喜歡從事港口的一線操作工作,他們認為這些工作艱苦、重復乏味、體力勞動太多而且需要輪班。通過引進一套開創性的遙控式堆場吊機和自動堆垛系統,香港港的一個主要集裝箱碼頭的堆場作業效率最多可提高 40%。這套新系統由香港國際貨柜碼頭有限公司 (Hong Kong International Terminals) 實施,最終只需要一名工人操作四臺吊機,而且操作員可以在辦公室完成從卡車裝卸集裝箱的全部操作。
 
  6.釜山港,韓國
 
  釜山港是韓國最大的港口,作為轉運樞紐服務東北亞。去年集裝箱吞吐量計為 2,047 萬標準箱,較 2016 年增長 5.2%。即使韓進海運在 2016 年破產,該港口業務仍保持強勁。
 
  7.廣州港,中國
 
  中國南部的廣州港包括南沙、新沙、黃埔和內港等港區。這個位于珠江口的港口在 2017 年共吞吐 2,037 萬標準箱(2016 年為 1,890 萬標準箱),增長了 7.8%。該港口提供到中國臺灣的直航航班。
 
  8.青島港,中國
 
  青島港是中國排名全球前十的另一個港口。這個位于山東省的國際轉運和冷藏箱專業港去年的吞吐量為 1,830 萬標準箱,較 2016 年增長 1.7%。
 
  9.杰貝阿里港,阿聯酋
 
  這個位于迪拜的港口是母公司迪拜環球港務集團 (DP World) 的旗艦港。杰貝阿里港 2017 年的吞吐量為 1,537 萬標準箱,較上年的 1,477 萬標準箱增長了 4.1%。
 
  10.天津港,中國
 

  天津港是華北地區最大的港口,服務中國北方的 11 個省份和蒙古國。2017 年的集裝箱吞吐量為 1,507 萬標準箱,同比增長 4%。

 來源:遠洋海運網

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